Отзывы Мотоцикл M1NSK С4 300 (красный)

Оценка: 4

Мой второй мотоцикл. Первый сезон откатал на D4 125 и уже стало понятно, что мне мало. Выбор был между надёжностью и мощностью за одинаковые деньги: неубиваемый но менее мощный Bajaj Pulsar 180, или это 28-сильное чудо китайского мотостроения на 28 лошадок. Выбор в пользу Минска был сделан осознанно. Понимал, что будут заводские косяки и нюансы, но был готов этим пожертвовать в угоду трёхсот кубиков. Итак... Мотоцикл был привезён к подъезду на следующий после заказа день. И сразу приступаем к работе: пластик крыльев настолько кривой, что переднее колесо чирит об него. Заднее крыло тоже кривое, но не цепляет. Меняем сразу же масло. Закручиваем все болты и гайки, которые видим. Особенно что касается рамы; детали на двигателе и критические узлы закреплены хорошо. А вот имитация клетки, подножка и другая мелочёвка - подтягиваем. Регулируем освещение: фару, поворотники... И в бой! Едет очень бодро и без проблем позволяет обгонять поток в городе. На трассе спокойно держит 100 км/ч. Можно кратковременно разогнаться до 120 для обгона кого-то медленного, но держать 120-130 постоянно будет тяжело для него. Ездить со вторым номером - вполне реально. Большой потери в разгоне не чувствуется. Вибраций не много, всё таки балансировочный вал делает своё дело. Сидение довольно удобное, никаких слов против сказать не могу. Коротковата первая передача. В первое время терпимо, потом целесообразно поменять звёзды на более скоростные и будет счастье. Имеет масляное охлаждение, однако вентилятор на радиаторе довольно шумный. Во время езды он раскручивается ещё сильнее от встречного ветра и кажется, что что-то звенит и гудит, но нужно просто привыкнуть к этому звуку. Ещё раздражал звон от шайбочек креплений подножек как водителя, так и пассажира. Устраняется незаметным колхозом: просто закрепляем их стяжкой. В плюсах здоровенный бак на 18 литров. По грубым подсчётам из расхода 3/100 его хватит вам на 600 километров беспрерывной езды. Если придумать крепление для кофров, то в небольшие мотопутешествия можно отправляться. Пульты - не лучшее качество. На них явно сэкономили. Разноцветные элементы управления на руле прям таки выдают какую-то китайщину. И, конечно, он красивый. В реальности выглядит намного красивее, чем на фотографиях в каталогах. Но я беру зеркалку в руки и со своим навыком фотографа получается снять вполне красиво, так что если в планах будут фотосессии с этим байком, то вы точно не пожалеете. В целом привлекает к себе внимание, как со стороны молодёжи, так и более взрослых дядей. Забавный был вопрос от какого-то дедушки: "Минские что, теперь со стартера заводятся????". В общем, пока я о покупке не жалею. Если вы осознаёте, что это всё же Китай, готовы к дефициту запчастей (особенно что касается пластика), и в угоду мощности согласны быть начеку и следить за этим байком в разы более пристально, чем за другими мотоциклами, то он вас не разочарует.

За: Мощность и скорость для города - блеск. Внешний вид - симпатичный. Масляное охлаждение - для жаркого лета не лишнее.

Против: Кривая китайская сборка, многое пластиковое не ровно стыкуется. Постоянно что-то нужно подкручивать и быть начеку. Дубовая родная резина. Некрасивые пульты.